四国堰堤ダム88箇所巡り－６ ＜第29番堰堤札所 『早明浦（さめうら）ダム』＞ [四国堰堤ダム88箇所巡り]
２０１３年７月２２日（月）
第29番堰堤札所 『早明浦（さめうら）ダム』
超巨大ダム！
ハンコゲット！
ついでにダムカードもゲット（＾＾
四国で初めての高速道路のＥＶ急速充電スポット [リーフ]
２０１３年７月２２日（月）１３時
四国で初めての高速道路の充電スポットの運用が開始されると聞いて、行ってきました。
なんと、わたくしのリーフが充電第１号とのこと、新聞記者さんに取材を受けるという人生で初めての経験もしました（＾＾；
充電器は２４時間開放されています。
ここで充電してから、早明浦ダムへと向かいました。
早明浦ダムからの帰りは馬立ＰＡにも寄り、充電。
充電器の位置は、どちらのＰＡも駐車場に入って左方向奥です。
四国堰堤ダム88箇所巡り－２ ＜第77番堰堤札所 『府中ダム』 + 奥の院 『北条池』＞ [四国堰堤ダム88箇所巡り]
長女を高松に送り届ける途中で寄った。
新居浜インターから高速に乗り、府中湖インターで降り、この場所へ。
ハンコを結んでいるワイヤーがとても短くて押すのに苦労した（＾＾；
この後高松空港近くのうどん店「かわた」で昼食
しまなみ海道 大島一周ドライブ [ドライブ]
2013年5月5日（日）
大島一周ドライブ【5名乗車／エアコンほぼoff（10km程度on 23℃／晴れ／気温17~19℃】
新居浜→一般道→来島海峡大橋→大島一周（時計回り）→バラ園→亀老山展望公園→新居浜
自宅をフル充電で出発。走行距離158km。電費9.6km/kwh
途中充電なし
大島はのどかでとてもよいところ。
亀老山展望公園からの景色。駐車場までの3km弱の上り坂での電費は1.8km/kwh
帰宅時■□□ □□□ □□□ □□□航続可能距離12km（バッテリー残量警告あり）
日産リーフの航続可能距離表示はあてにならないと発言されている方が多いが、実際乗っているとそうでもないということがわかってくる。特にバッテリー残量４目盛以下の場合の表示はかなり正確である。このことに気づいて以来、リーフを信じて安心して運転できるようになった。今日のドライブの帰り道でも、亀老山駐車場で自宅をナビにセットして走り始めると「目的地に到着できない可能性があります」とのナビのアナウンスが流れたが、下山すると航続可能距離表示が増えていた。ナビの示す自宅までの距離54km。航続可能距離表示は55km。今日のドライブは当初、【愛媛日産自動車株式会社アミックス今治唐子浜店】で充電を予定していたが、リーフを信じて充電なしで走る（＾＾
下山時点での航続可能距離表示は上りの電費1.8km/kwhの影響を受け少なく見積もられていることが想像できるが、走っていると電費が伸びてくるので航続可能距離表示も増える。今治市内まで来た時点で目的地までの距離に対して20km程の余裕ができたので、もう安心しきって帰宅した。（実際には新居浜市内でナビの案内を無視して、お買いもの＆食事のために寄り道したので帰宅時の航続可能距離は12kmとなっている）
※注意：目的地が上り坂の途中にあり、平地を走っているときの航続可能距離表示の場合はこの通りではないかもしれませんので、ご注意ください。（早めの充電を）
四国カルスト（梼原経由） [ドライブ]
2013年4月28日（日）
四国カルストへドライブ【5名乗車／全行程エアコンoff／晴れ／気温15~19℃】
サークルＫ松山インター店で充電 ■■■ ■■■ ■■■ ■□□92%
道の駅みかわ■■■ ■■■ □□□ □□□6.8km/kwh
高知県高岡郡梼原町のマルシェ・ユスハラで充電（200円なり）
■■■ □□□ □□□ □□□8.4km/kwh→■■■ ■■■ ■■■ □□□
大野ヶ原のポニー牧場■■■ ■■□ □□□ □□□3.7km/kwh
四国カルスト姫鶴荘前駐車場■■■ ■□□ □□□ □□□5.5km/kwh
四国カルスト五段城駐車場■■■ □□□ □□□ □□□
国道440+県道304交叉点■■■ ■□□ □□□ □□□
道の駅みかわ■■■ □□□ □□□ □□□
サークルＫ松山インター店■□□ □□□ □□□ □□□21%／航続可能距離表示20km
四国カルスト五段城→サークルＫ松山インター店までノンストップ。84.7km／電力消費量11.3kwh－発電量7.9kwh＝差引電力使用量3.4kwh／電費24.6km/kwh（N-Link OWNERS調べ）
四国カルストからの帰りにマルシェ・ユスハラでもう一度充電をしてからと思い、南側へ降りたら、意外にも回生の成果がよく■■■ ■□□ □□□ □□□となっていたため、一か八かと充電はせずに帰路に就いた。2012年7月に納車され、すでに18000Kmを走っているためか、リーフ初心者のころバッテリー残量3でドキドキしていたのがウソのよう（＾＾。
マルシェ・ユスハラで充電し、サークルＫ松山インター店で充電するまで山中ばかりを133km走行できた。（航続可能距離20km残し）
電気自動車は上り坂での電力消費が多いが、下り坂ではしっかり回生してくれるので、意外と山岳ドライブに強いといえるのではないか。
今回の道のり
新居浜→＜高速＞→サークルＫ松山インター店【充電】→（国道33）→柳谷→（国道440）→マルシェ・ユスハラ【充電】→河内白王神社→＜県道36＞→大野ヶ原（ポニー牧場）→＜県道383＞→姫鶴平→天狗高原→＜県道48＞→＜県道304＞→横貝→（国道440）→地芳トンネル→（国道33）→三坂道路→サークルＫ松山インター店【充電】
別子山 [ドライブ]
2013年4月20日
新居浜→別子ライン→別子山→金砂湖→法皇トンネル（国道319号線）→伊予三島（国道11号線）→新居浜
12：55■■■ ■■■ ■■■ ■□□自宅出発
13：47■■■ ■■□ □□□ □□□別子山ふるさと館 電費4.8km/kwh 外気温8℃ 4名乗車
16：10■■□ □□□ □□□ □□□自宅到着 電費8.0km/kwh 外気温9℃
エアコンｏｆｆ エコモード 走行距離86km 標高差984m
新居浜から大永山トンネルまでの登りは制限速度程度で走行
金砂湖の平野橋で■■■ ■□□ □□□ □□□走行可能距離75kmなので、このままR319を東へ抜け、R32へ出て池田町の充電スポットまで行けると思う。（平野橋から充電スポットまで約53kmほぼ下り）
